Startseite / Unsere Krane / Portalkran / Vollportalkran
KrantypVollportalkran
Volle Flächenbestreichung auch ohne Gebäude: zwei Beine, zwei Kranbahnen, Freigelände.
Aufbau
Beim Vollportalkran wird die Brücke von zwei Stützbeinen getragen, die auf einer bodenverlegten Kranbahn fahren. Der Kran errichtet damit sein eigenes Tragsystem über der Arbeitsfläche.
Das ist auf Flächen ohne Gebäudekonstruktion die einzig praktikable Laufkranlösung: Marmorlagerflächen, Betonfertigteilplätze, Schrott- und Profillagerplätze.
Untergrund und Kranbahn
Die Beine des Portalkrans übertragen punktuelle, hohe Lasten. Unter der Kranbahn wird ein Stahlbetonträger gegossen, und es wird nachgewiesen, dass der Untergrund diese Last trägt.
Ohne Baugrundgutachten verlegte Bahnen setzen sich mit der Zeit; Spannweite und Höhenlage geraten aus dem Lot, der Kran beginnt von der Schiene abzulaufen. Das gehört zu den teuersten nachträglich zu behebenden Fehlern.
Ausrüstung fürs Freigelände
| Bedingung | Erforderliche Ausrüstung |
|---|---|
| Wind | Schienenzange, bei Bedarf Anemometer |
| Regen und Feuchtigkeit | Motor, Schaltschrank und Klemmkasten mit erhöhtem IP-Schutz |
| Staub | Gekapselte Schleifleitung, geschützte Lager |
| Untergrund | Stahlbeton-Kranbahnträger, Baugrundgutachten |
| Sonne / UV | UV-beständiges Kabel, geeignetes Beschichtungssystem |
| Winterbedingungen | Beheizter Schaltschrank, Niedrigtemperaturfett |
Fachbegriffe
| Begriff | Bedeutung |
|---|---|
| Kranbahnträger | Der unter der Kranbahn gegossene Stahlbetonträger, der die Last in den Untergrund verteilt. |
| Schienenzange | Vorrichtung, die den Kran außerhalb des Betriebs an der Schiene fixiert. |
| Anemometer | Gerät zur Windgeschwindigkeitsmessung, das bei Grenzwertüberschreitung warnt. |
| Stützbein | Das vertikale Tragelement, das die Brücke auf die bodenverlegte Kranbahn abstützt. |
Häufig gestellte Fragen
Geht es statt der Schiene auch mit Gummireifen?
In bestimmten Anwendungen kommen Portallösungen mit Gummibereifung zum Einsatz, sie verhalten sich jedoch bei Positioniergenauigkeit und Tragfähigkeit anders als das Schienensystem. Die Entscheidung richtet sich nach Untergrund und Betriebsweise.
Funktioniert er im Winter?
Mit geeignetem Fett, beheiztem Schaltschrank und erhöhter Schutzklasse ja. Oberhalb einer bestimmten Windgeschwindigkeit wird der Betrieb aus Sicherheitsgründen eingestellt.
