Главная / Наши краны / Мостовой кран / Двухбалочный мостовой кран
Тип кранаДвухбалочный мостовой кран
Решение для объектов, где требуется высокая грузоподъёмность, большой пролёт и максимальная высота подъёма.
Конструкция
У двухбалочного крана мост состоит из двух параллельных главных балок. Балки обычно представляют собой сварное коробчатое сечение, сверху уложены рельсы, по которым движется тележка.
Поскольку тележка находится сверху балок, можно выбрать более крупный грузовой механизм, гибче спроектировать систему полиспаста, а крюк поднимается значительно выше.
Что это даёт
Самое заметное преимущество — высота подъёма; под одной и той же крышей разница по сравнению с однобалочным краном видна невооружённым глазом. Второе преимущество — грузоподъёмность и пролёт: два коробчатых сечения работают значительно эффективнее при большом пролёте.
Третье — гибкость оснащения. Между балками можно устроить площадку обслуживания; рядом с основным крюком добавить вспомогательный крюк для лёгких работ; при непрерывной эксплуатации предусмотреть кабину оператора.
Здание и подкрановый путь
| Критерий | Оценка |
|---|---|
| Грузоподъёмность | Средняя и высокая |
| Пролёт | Эффективен при большом пролёте |
| Высота подъёма | Заметно больше, чем у однобалочного крана |
| Нагрузка на колесо | Высокая — обязательна проверка здания и пути |
| Площадка обслуживания | Возможна |
| Вспомогательный крюк | Стандартная опция |
| Кабина оператора | Возможна |
| Группа режима работы | Подходит для тяжёлых режимов работы |
Технические термины
| Термин | Значение |
|---|---|
| Коробчатое сечение | Сечение балки, сваренное из четырёх пластин, устойчивое к кручению. |
| Вспомогательный крюк | Второй, менее мощный грузовой механизм рядом с основным крюком для лёгких и быстрых операций. |
| Площадка обслуживания | Проход между балками для безопасного доступа к оборудованию. |
| Открытая тележка | Тип тележки, где грузовой механизм установлен открыто поверх балок. |
Часто задаваемые вопросы
Двухбалочный кран всегда лучше?
Нет. При низкой грузоподъёмности, среднем пролёте и редком использовании это лишний вес и затраты; кроме того, высокая нагрузка на колесо создаёт дополнительные требования к зданию.
Зачем нужен вспомогательный крюк?
Основной крюк крупный и медленный. Использование отдельного, более быстрого грузового механизма меньшей грузоподъёмности для мелких деталей сокращает время цикла.
Можно ли установить двухбалочный кран в существующее здание?
Да, если статическим расчётом подтверждено, что колонны и консоли выдержат возросшие нагрузки на колёса. Если нет — требуется усиление или отдельная опорная конструкция пути.