Коррозия — главный враг
Солёная влага у морского побережья заметно ускоряет коррозию стальной конструкции и электрических компонентов. Срок службы крана здесь чаще определяет не расчёт конструкции, а система окраски и проработка деталей.
Карманы, скапливающие воду, незакрытые торцы профилей и недоступные узлы соединений — места, где коррозия начинается в первую очередь. Если эти детали не решены на этапе проектирования, обслуживанием это уже не компенсировать.
Ветер и открытая площадка
На территориях верфей и портов ветер — постоянная нагрузка. Конструкция крана рассчитывается под эту нагрузку; для фиксации крана на рельсе вне работы применяется противоугонный захват. При превышении определённой скорости ветра работа останавливается.
Типовые решения
| Условие | Принимаемая мера |
|---|---|
| Солёная влага / коррозия | Система окраски для тяжёлых условий, детали без скопления воды |
| Ветер | Расчёт ветровой нагрузки, противоугонный захват, анемометр |
| Электрика на открытой площадке | Закрытый шинопровод, шкаф с высокой степенью защиты |
| Перегрузка объёмных секций | Траверса и несколько точек строповки |
| Большой пролёт | Козловой или полукозловой кран |
| Непрерывная эксплуатация | Высокая группа режима работы, плановая программа обслуживания |
Часто задаваемые вопросы
Насколько велика разница от системы окраски?
В морской атмосфере разница очень велика. Не подобранная под среду система окраски за несколько лет запускает цепочку от поверхностной коррозии до потери сечения.
При каком ветре следует останавливать работу?
Предельное значение определяется в конструкции крана и указывается в инструкции по эксплуатации. В системах с установленным анемометром оператор получает предупреждение при приближении к этому пределу.
Другие отрасли
Фотографии производства
