Qu'est-ce que c'est et comment ça fonctionne
Dans un système monorail, le mécanisme de levage se déplace sur l'aile inférieure d'un seul profilé en I, suspendu au plafond ou à une structure métallique. Différence avec le pont roulant : aucun déplacement transversal — la charge se déplace uniquement le long du trajet tracé par le rail.
Lorsque le trajet est connu à l'avance — par exemple du four au banc de refroidissement, de la cabine de peinture au séchage —, le monorail est à la fois moins cher et moins encombrant. Le trajet ne doit pas nécessairement être rectiligne ; courbes, aiguillages et dérivations permettent de relier plusieurs postes à une même voie.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Rail | Profilé en I unique (standard ou à ailes larges) ou profilé monorail spécifique |
| Capacité de levage | Généralement 0,5 – 10 t |
| Forme du trajet | Droit, courbe, avec aiguillages ou dérivations |
| Mécanisme de levage | Palan à chaîne ou à câble électrique |
| Déplacement | Chariot poussé ou motorisé |
| Alimentation électrique | Câble festonné ou ligne d'alimentation par conducteurs |
Les valeurs sont des plages typiques ; les valeurs définitives sont fixées lors de la conception selon les dimensions du site et le groupe de fonctionnement.
Domaines d'application
- Lignes de peinture et de revêtement
- Traitement thermique et sorties de four
- Salles de découpe et lignes agroalimentaires
- Trajets d'alimentation de montage
- Lignes de démontage moteur en atelier de maintenance
Termes techniques
| Terme | Signification |
|---|---|
| Monorail | Voie ferrée unique sur laquelle se déplace le mécanisme de levage. |
| Aile inférieure | Partie inférieure du profilé en I ; les galets du chariot y circulent. |
| Aiguillage (de voie) | Élément transférant la charge d'une voie à une autre. |
| Sectionneur de voie | Élément ouvrant et fermant le passage sur le chemin de roulement, séparant les voies. |
| Panne | Poutre secondaire entre les fermes de toiture, portant la charge de toiture. |
Questions fréquentes
De combien est-il moins cher qu'un pont roulant ?
À capacité égale, il est nettement plus économique qu'un pont roulant monopoutre, puisqu'un seul rail remplace le pont, le chariot et deux chemins de roulement. Il ne déplace toutefois la charge que le long de ce trajet unique — s'il faut couvrir une surface, le monorail n'est pas la solution.
Peut-il être suspendu à ma ferme de toiture existante ?
Oui, si l'on confirme par le calcul que fermes et pannes supportent la charge. Sinon, une structure porteuse indépendante est réalisée pour le rail.