Главная / Неисправности / Тормоз крана не держит
НеисправностьТормоз крана не держит
Самый критичный элемент безопасности при подъёме; работа под нагрузкой запрещена до завершения диагностики.
Как работает тормоз
Тормоза крана — пружинного действия, с электромагнитным растормаживанием. Пружина постоянно держит тормоз закрытым; при подаче питания на двигатель катушка преодолевает усилие пружины и открывает тормоз. При отключении питания тормоз закрывается самостоятельно — груз остаётся в воздухе.
Поэтому жалоба «тормоз не держит» чаще связана не с тем, что тормоз остаётся открытым, а с тем, что он не закрывается полностью. По мере увеличения воздушного зазора между накладкой и диском усилия пружины на закрытие становится недостаточно.
Возможные причины
| Возможная причина | Симптом | Что делать |
|---|---|---|
| Увеличен воздушный зазор | Тормоз срабатывает с задержкой, шум усилился | Измерить зазор, отрегулировать по значению производителя |
| Накладка ниже предела | Регулировка невозможна | Заменить накладку |
| Накладка замаслена | Мягкое, бесшумное проскальзывание | Устранить течь, заменить накладку |
| Пружина тормоза устала | Регулировка не держится | Заменить пружину |
| Катушка постоянно под напряжением | Тормоз вообще не закрывается | Проверить цепь управления и контактор |
| Диск изношен/деформирован | Схватывание с вибрацией | Замена диска |
| Перегрузка | Проскальзывание только при тяжёлом грузе | Проверка грузоподъёмности и ограничителя |
Пошаговая диагностика
- Обезопасьте кранОпустите груз, освободите зону, отключите и заблокируйте питание.
- Измерьте толщину накладкиСравните со значением, указанным производителем.
- Измерьте воздушный зазорПроверьте щупом и сравните с регулировочным значением.
- Проверьте наличие замасливанияИщите следы масла на накладке и диске, течь сальника редуктора.
- Проверьте пружинуДлина и усилие пружины; уставшая пружина регулировкой не компенсируется.
- Проверьте цепь управленияПитание катушки, залипание контактора, тайминг.
- Регулировка и испытаниеПосле регулировки проверить схватывание тормоза без нагрузки, затем со ступенчатой нагрузкой.
Постоянное решение и коренная причина
Если после регулировки тормоза неисправность быстро повторяется, проблема не в самом тормозе. Если накладка изнашивается быстрее ожидаемого, возможно, кран эксплуатируется выше своей группы режима работы: нужно измерить суточное число циклов и среднюю нагрузку.
Если накладка регулярно замасливается, источник — сальник редуктора или подшипник; замена накладки без устранения течи — потерянные деньги.
Если катушка тормоза часто перегорает, проверяются напряжение питания, тайминг в цепи управления и залипание контактора.
Технические термины
| Термин | Значение |
|---|---|
| Воздушный зазор (air gap) | Регулируемый зазор между накладкой и диском тормоза. |
| Пружинный тормоз | Тип тормоза, закрывающийся пружиной и открывающийся электричеством. |
| Катушка тормоза | Электромагнитная обмотка, открывающая тормоз. |
| Щуп | Набор пластин для измерения малых зазоров. |
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я сам отрегулировать тормоз?
Тормоз — самый критичный элемент безопасности при подъёме. Регулировку должен выполнять квалифицированный специалист, а затем проверить ступенчатой нагрузкой.
Через какое время изнашивается накладка?
Зависит не от времени, а от числа циклов и нагрузки. Один и тот же кран на двух объектах изнашивает накладку за совершенно разные сроки — поэтому измерение является частью планового обслуживания.
Нужен ли сдвоенный тормоз?
Не обязателен, но при тяжёлом режиме работы и рискованных грузах это распространённое решение по безопасности; необходимость определяется оценкой риска.