Главная / Справочник / Ограничитель грузоподъёмности и системы безопасности
Технический материалОграничитель грузоподъёмности и системы безопасности
Ограничитель грузоподъёмности, концевые выключатели, аварийный останов, тормозная система и защита от столкновений на кранах: что делает каждая функция безопасности и что обязательно.
Ограничитель грузоподъёмности
Ограничитель грузоподъёмности измеряет нагрузку на крюке и прерывает движение подъёма при превышении заданного предела. Способ измерения зависит от системы: тензодатчик в узле крепления каната, измерение через ось блока или косвенное определение по току двигателя.
Системы прямого измерения надёжнее; простые решения, работающие по току, подвержены влиянию температуры и колебаний напряжения. При срабатывании ограничителя подъём останавливается, но опускание груза не блокируется — иначе груз остался бы висеть в воздухе.
Уставка ограничителя не назначается произвольно и проверяется при периодическом освидетельствовании. Ограничитель, отключённый из-за того что «не работал», — одно из самых частых и самых серьёзных по последствиям несоответствий, выявляемых при проверках.
Концевые выключатели
Концевой выключатель — это переключатель, разрывающий цепь при достижении движением крайней точки. На кране они обычно находятся в следующих точках: верхнее положение крюка (самое критичное — предотвращает наматывание каната на барабан и его обрыв), нижнее положение крюка (обеспечивает достаточный запас витков на барабане), крайние положения моста и тележки.
На кранах тяжёлого режима на верхнем пределе крюка применяется двухступенчатая защита: первый выключатель останавливает при нормальной эксплуатации, второй (аварийный предел) срабатывает, если первый отказал.
Тормозная система
Тормоза крана обычно пружинные, с электромагнитным растормаживанием: тормоз замкнут пружиной, при подаче напряжения размыкается. Причина проста — при отключении питания тормоз замыкается сам, и груз не падает.
Тормоз механизма подъёма — самый критичный элемент безопасности при подъёме, и износ накладок измеряется при периодическом освидетельствовании. Тормоза механизма передвижения влияют на путь торможения и раскачивание груза.
Жалоба «тормоз не держит» чаще всего связана не с износом накладки, а с разрегулированным воздушным зазором: по мере истончения накладки зазор увеличивается, и с определённого момента тормоз перестаёт замыкаться полностью.
Прочие функции безопасности
Сравнительная таблица
| Функция | Что делает | Где требуется |
|---|---|---|
| Ограничитель грузоподъёмности | Прерывает подъём при превышении предела | Все грузоподъёмные машины свыше 1000 кг |
| Верхний предел крюка | Предотвращает наматывание каната на барабан | На всех кранах |
| Нижний предел крюка | Оставляет запас витков на барабане | На всех кранах |
| Концевой выключатель хода | Останавливает мост и тележку в конце рельса | На всех кранах |
| Аварийный останов | Немедленно прерывает все движения | На пульте и в шкафу |
| Защита от столкновений | Предотвращает столкновение кранов на одном пути | Многокрановые линии |
| Буфер | Гасит удар в конце рельса | На концах подкранового пути |
| Контроль фаз | Блокирует движение при неверном порядке фаз | В шкафу |
Технические термины
| Термин | Значение |
|---|---|
| Ограничитель грузоподъёмности | Система безопасности, измеряющая нагрузку на крюке и прерывающая подъём при превышении предела. |
| Тензодатчик | Измерительный элемент, преобразующий нагрузку в электрический сигнал. |
| Концевой выключатель | Переключатель, разрывающий цепь при достижении движением крайней точки. |
| Воздушный зазор | Регулируемый зазор между накладкой и диском в электромагнитном тормозе. |
| Запас витков | Минимальное количество витков каната, которое должно оставаться на барабане при нижнем положении крюка. |
| Буфер | Элемент, гасящий энергию удара в конце рельса. |
Часто задаваемые вопросы
Ограничитель срабатывает, хотя груз ниже номинала — почему?
Самые частые причины: сбилась настройка, вышел из строя тензодатчик, выросло трение в канатной системе или крюк за что-то зацепился. Повышение уставки — не решение, а маскировка риска; сначала нужно проверить точность измерения.
В чём разница между аварийным и обычным остановом?
Обычный останов прерывает движение с пульта управления; аварийный останов напрямую разрывает силовую цепь, мгновенно останавливая все движения и удерживая систему заблокированной до ручного сброса.
Проверяются ли функции безопасности при периодическом освидетельствовании?
Да. Ограничитель грузоподъёмности, концевые выключатели, тормоза и аварийный останов — стандартные пункты проверки при периодическом освидетельствовании. Отключённый элемент безопасности фиксируется в отчёте как несоответствие.