Spurkränze der Laufräder verschleißen

Laufradwechsel ist keine Lösung, nur ein Aufschub — suchen Sie die Ursache in der Bahn.

Sicherheit: Die folgenden Prüfungen dienen der Diagnose. Arbeiten an Schaltschrank, Bremseinstellung, Seil/Kette und Sicherheitskomponenten sind von Fachpersonal auszuführen, bei abgeschalteter Energie und unter Beachtung von Lockout-Tagout-Regeln. Ein defekter Kran darf bis zum Abschluss der Diagnose nicht unter Last betrieben werden.

Was das Verschleißbild aussagt

Verschleißen die Spurkränze symmetrisch, kann die Spurweite zu eng oder zu weit sein. Verschleißt nur eine Seite in eine Richtung, läuft der Kran ständig dorthin ab; Ursache ist fehlende Geradheit oder ein Laufraddurchmesserunterschied.

Konzentriert sich der Verschleiß auf einen bestimmten Bereich, deutet das auf eine lokale Abweichung in diesem Bahnabschnitt hin — meist an einem Schienenstoß oder einer abgesackten Auflage.

Mögliche Ursachen

Verschleißbild	Wahrscheinliche Ursache
Eine Seite, eine Richtung	Fehlende Geradheit oder Laufraddurchmesserunterschied
Beide Seiten, nach innen	Spurweite zu eng
Beide Seiten, nach außen	Spurweite zu weit
Konzentriert in einem Bereich	Lokale Abweichung, Schienenstoß oder abgesackte Auflage
Schneller, gleichmäßiger Verschleiß	Dauerhafter Schränklauf
Spurkranz + Schienenkopf zusammen	Spätstadium; Bahnsanierung steht an

Schrittweise Diagnose

Verschleißbild dokumentierenWelches Laufrad, welche Richtung, wie stark — mit Foto belegen.
Schienenoberfläche untersuchenNach Eindrückungen am Schienenkopf, Höhenunterschied an Stößen suchen.
Bahn vermessenSpurweite, Höhenunterschied, Geradheit und Schienenneigung.
Laufraddurchmesser messenDurchmesserunterschied an gegenüberliegenden Laufrädern bestimmen.
Fahrsymmetrie prüfenMotorströme und Bremszeitablauf.
Ausrichtungsplan erstellenUmfang der Korrektur anhand des Messberichts festlegen.
Laufradwechsel planenNach der Ausrichtung, als Satz beurteilen.

Warum die Kosten steigen

Wird mit verschlissenen Spurkränzen weitergearbeitet, bleibt die Wirkung nicht auf das Laufrad beschränkt. Mit zunehmender Reibung werden Fahrgetriebe und -motor belastet, der Schienenkopf wird eingedrückt und Torsionsbelastung baut sich in der Konstruktion auf.

Ab diesem Punkt verschiebt sich die Aufgabe vom Laufradwechsel zur Kranbahnsanierung; die Kosten steigen deutlich und der Produktionsstillstand verlängert sich. Frühzeitige Messung ist die günstigste Lösung.

Fachbegriffe

Begriff	Bedeutung
Spurkranz	Der Rand am Laufrad, der es auf der Schiene hält.
Schienenkopf	Die obere Lauffläche der Schiene, auf der das Laufrad läuft.
Lokale Abweichung	Eine geometrische Fehlstelle in einem bestimmten Bahnabschnitt.
Ausrichtungsbericht	Dokument, in dem gemessene Abweichungen festgehalten sind.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich auf spurkranzlose Laufräder umsteigen?

In manchen Anwendungen werden Lösungen mit seitlichen Führungsrollen eingesetzt. Die Entscheidung hängt von der Bahngeometrie und der Kranklasse ab; nicht für jede Anlage geeignet.

Wie viel Verschleiß ist normal?

Ein gewisser Verschleiß ist unvermeidlich; den Grenzwert gibt der Hersteller an. Entscheidend ist die Verschleißgeschwindigkeit: Beschleunigter Verschleiß zeigt ein geometrisches Problem an.

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