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StörungshilfeMotor oder Getriebe überhitzt
Überhitzung ist ein Symptom; die eigentliche Frage ist, ob der Kran über seiner Klasse läuft.
Was Überhitzung anzeigt
Ein Motor gibt die Energie, die nicht in Nutzarbeit umgesetzt wird, als Wärme ab. Im Normalbetrieb liegt diese Wärme in einer Menge, die über Lüfter und Gehäusefläche abgeführt werden kann.
Beginnt Überhitzung, ist eines von drei Dingen eingetreten: Der Motor leistet mehr als erwartet, ein Teil der Leistung geht in Reibung, oder die erzeugte Wärme kann nicht abgeführt werden. Die Diagnose folgt diesen drei Punkten.
Mögliche Ursachen
| Mögliche Ursache | Erkennungsmerkmal |
|---|---|
| Triebwerksgruppe unzureichend | Zyklus-/Lastmessung über der Typenschildklasse |
| Bremse lüftet nicht vollständig | Überhitzung selbst im Leerlauf, Bremsbereich heiß |
| Ölstand/-typ | Getriebegeräusch verändert, Öl eingedickt |
| Belüftung verstopft | Staub an der Lüfterhaube, Motorgehäuse sehr heiß |
| Umgebungstemperatur hoch | In den Sommermonaten stärker ausgeprägt |
| Mechanische Belastung | Zunehmende Reibung beim Fahren, Kranbahnproblem |
| Versorgungsspannung niedrig | Phasenspannungen unter Nennwert |
Schrittweise Diagnose
- Zeitpunkt der Überhitzung bestimmenBelastet oder unbelastet, bei welcher Bewegung, nach wie viel Zeit.
- Bremse prüfenLüftet sie vollständig, gibt es Schleifen.
- Belüftung prüfenSind Lüfterhaube und -flügel sauber, wie hoch ist die Umgebungstemperatur.
- Öl prüfenStand, Farbe, Geruch und Wechseldatum.
- Mechanische Freigängigkeit prüfenReibung beim Fahren oder Kranbahnproblem.
- Versorgungsspannung messenPhasenspannungen und Unsymmetrie.
- Zyklus und Last messenTageshubzahl und Durchschnittslast mit der Typenschildklasse vergleichen.
Ursache: Triebwerksgruppe
Dies ist die vor Ort am häufigsten übersehene Ursache. Der Betrieb ist gewachsen, die Schichtzahl gestiegen, die Hubzahl hat sich verdoppelt — der Kran ist noch in seiner ursprünglichen Klasse.
In diesem Fall löst ein Motorwechsel das Problem nicht — nach wenigen Monaten überhitzt auch der neue Motor. Der richtige Ansatz ist, Tageszyklus und Durchschnittslast zu messen und mit der aktuellen Klasse zu vergleichen; bei Bedarf wird das Hubwerk auf eine höhere Klasse aufgerüstet.
Unser Vordimensionierungswerkzeug berechnet, welche Klasse Ihre tatsächliche Nutzung erfordert — ein guter Ausgangspunkt für den Vergleich mit der Klasse auf dem Typenschild.
Fachbegriffe
| Begriff | Bedeutung |
|---|---|
| Thermischer Schutz | Schutzelement, das den Motor bei Überstrom schützt. |
| Triebwerksgruppe | Die anhand von Lastspektrum und Einschaltdauer festgelegte Klasse. |
| Einschaltdauer | Der Anteil der Zeit, in dem der Motor belastet arbeitet. |
| Phasenunsymmetrie | Spannungsunterschied zwischen den drei Phasen; belastet den Motor. |
Häufig gestellte Fragen
Ist eine gewisse Erwärmung des Motors normal?
Eine gewisse Erwärmung ist normal; der Grenzwert richtet sich nach der Isolationsklasse des Motors. Eine Temperatur, die nicht mehr berührbar ist, oder ein auslösender Motorschutz sind nicht normal.
Löst ein größerer Motor das Problem?
Meist nicht. Getriebe, Bremse und Konstruktion bleiben in derselben Klasse; der Engpass verschiebt sich nur. Der richtige Weg ist die Klassenbewertung.