La corrosión, el mayor enemigo
La humedad salina de la costa acelera notablemente la corrosión en la estructura de acero y en los componentes eléctricos. Aquí, la vida de la grúa la determina a menudo no el cálculo de estructura, sino el sistema de pintura y las soluciones de detalle.
Las bolsas que retienen agua, los extremos de perfil sin cerrar y los puntos de unión inaccesibles son donde empieza la corrosión. Si estos detalles no se resuelven en la fase de diseño, no se pueden compensar después con mantenimiento.
Viento y zona a la intemperie
En astilleros y puertos, el viento es una carga constante. La estructura de la grúa se calcula para esa carga; fuera de servicio se usa un anclaje antiviento para fijar la grúa al carril. Por encima de cierta velocidad de viento se detiene la operación.
Soluciones típicas
| Condición | Medida adoptada |
|---|---|
| Humedad salina / corrosión | Sistema de pintura de servicio pesado, diseño de detalle sin retención de agua |
| Viento | Cálculo de carga de viento, anclaje antiviento, anemómetro |
| Electricidad a la intemperie | Línea de alimentación cerrada, armario con protección IP elevada |
| Manipulación de secciones voluminosas | Balancín y múltiples puntos de amarre |
| Gran luz | Grúa pórtico o semipórtico |
| Operación continua | Grupo de servicio elevado, programa de mantenimiento planificado |
Preguntas frecuentes
¿Cuánta diferencia hace el sistema de pintura?
En la atmósfera marina, una diferencia muy grande. Un sistema de pintura no elegido para el entorno inicia, en pocos años, una cadena que va de la corrosión superficial a la pérdida de sección.
¿Cuándo debo detener la operación por viento?
El valor límite se define en el diseño de la grúa y figura en las instrucciones de uso. En los sistemas con anemómetro instalado, se avisa al operador al acercarse a ese límite.
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