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Sistema de elevaciónPuente Grúa
La solución de elevación industrial más extendida, que circula sobre un carril de rodadura a lo largo de las dos paredes del taller y cubre toda la zona de producción.
Qué es y cómo funciona
Un puente grúa se compone de un puente que se desplaza sobre dos carriles de rodadura a lo largo del taller, y de un carro que se desplaza transversalmente sobre ese puente. Gracias al desplazamiento en tres ejes, atiende toda la superficie de la nave — por eso es el sistema de elevación más utilizado en talleres de producción cerrados.
Se fabrica en dos versiones principales: monoviga y biviga. En la versión monoviga, el carro cuelga del ala inferior de la viga; ligero, económico, se adapta con más facilidad a una estructura metálica existente. En la versión biviga, el carro circula sobre las dos vigas; ofrece mayor capacidad, mayor luz y mayor altura de elevación, y permite añadir una pasarela de mantenimiento y un segundo mecanismo de elevación.
Características técnicas
| Característica | Valor |
|---|---|
| Tipo | Monoviga / Biviga |
| Capacidad de elevación | 1 – 150 t |
| Luz | Diseñada según las dimensiones del recinto |
| Movimiento | Puente (traslación longitudinal), carro (traslación transversal), gancho (vertical) |
| Mando | Botonera colgante o radiocontrol |
| Control de velocidad | Arranque/parada suave con variador de frecuencia |
| Alimentación eléctrica | Cable festón o línea de conductores |
| Grupo de servicio | Determinado según la clasificación FEM / ISO |
Los valores son rangos típicos; los valores definitivos se fijan durante el diseño según las dimensiones de la instalación y el grupo de servicio.
Campos de aplicación
- Talleres de construcción mecánica
- Plantas siderúrgicas y de fundición
- Subcontratación de automoción
- Utillaje y líneas de prensas
- Centrales eléctricas y naves de mantenimiento
Términos técnicos
| Término | Significado |
|---|---|
| Viga principal | La viga portante del puente. Una sola en monoviga, dos en biviga. |
| Testero | Viga situada en los extremos de la viga principal, que porta las ruedas y el mecanismo de traslación. |
| Carro | Unidad que porta el mecanismo de elevación, desplazándose transversalmente sobre el puente. |
| Luz | Distancia entre los ejes de los dos carriles de rodadura. |
| Acercamiento del gancho | Distancia mínima a la que el gancho puede acercarse al eje del carril de rodadura. |
| Grupo de servicio | Clase determinada por el espectro de carga y el tiempo de uso diario (FEM/ISO). |
Preguntas frecuentes
¿Debo elegir monoviga o biviga?
Regla aproximada: para cargas inferiores a 10 toneladas, luces de hasta 20 metros y un ritmo de trabajo normal, una monoviga es suficiente y más económica. Para capacidad elevada, gran luz, trabajo a turnos intensivo o máxima altura de elevación, la biviga es preferible.
¿Qué significa el grupo de servicio y por qué es importante?
Una grúa no se clasifica solo por su capacidad, sino también por la frecuencia e intensidad de su uso (FEM/ISO). Un taller que realiza pocas elevaciones al día y una fundición que trabaja a turno completo necesitan grupos de servicio distintos, incluso con la misma capacidad. Una clase mal elegida provoca desgaste prematuro y averías.
¿Se puede instalar en mi nave existente?
En la mayoría de los casos sí, pero hay que verificar que los pilares y ménsulas de la nave soportan las cargas por rueda de la grúa. Si es necesario, se construye una estructura portante independiente para el carril de rodadura.