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ComposantPalan à Câble Électrique
La pièce qui soulève réellement la charge — sa durée de vie et sa maintenance s'y déterminent directement.
Fonctionnement
Le moteur entraîne le tambour via un réducteur ; le câble s'enroulant sur le tambour tire le crochet vers le haut. Le mouflage dans la moufle du crochet répartit la force dans le câble, permettant de lever des charges plus lourdes avec le même câble.
Le frein est du type à ressort, à ouverture électromagnétique : il se ferme automatiquement en cas de coupure d'énergie. Doubler le frein de levage est un choix courant dans les applications de service intensif.
Points critiques de maintenance
L'enroulement correct du câble sur le tambour, l'absence d'usure des gorges du tambour et des logements de poulie, et le réglage de l'entrefer du frein déterminent la durée de vie de ce groupe.
Une poulie usée détruit rapidement un câble neuf. C'est pourquoi, lors du remplacement du câble, la poulie et le tambour sont également contrôlés.
Comparaison avec le palan à chaîne
| Critère | Palan à câble | Palan à chaîne |
|---|---|---|
| Tonnage | Moyen à élevé | Faible à moyen |
| Hauteur de levage | Élevée — s'enroule sur un tambour | Limitée — la chaîne se range dans un bac |
| Vitesse de levage | Généralement supérieure | Inférieure |
| Hauteur de construction | Demande plus d'espace | Compacte |
| Maintenance | Câble, tambour, poulie | Chaîne, guide, bac |
| Investissement initial | Plus élevé | Économique |
Termes techniques
| Terme | Signification |
|---|---|
| Tambour | Cylindre rainuré sur lequel s'enroule le câble. |
| Mouflage | Système de poulies répartissant la force dans le câble pour augmenter la capacité. |
| Moufle | Bloc portant le crochet et les poulies inférieures. |
| Enroulement de sécurité | Nombre minimal de spires devant rester sur le tambour lorsque le crochet est en position basse. |
Questions fréquentes
Quand faut-il remplacer le câble ?
Lorsque le nombre de fils rompus, la réduction de diamètre, la corrosion ou la déformation atteignent le critère de réforme. On se base sur le constat mesuré, pas sur une durée.
Faut-il un double frein ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est un choix de sécurité courant en service intensif et pour les charges à risque. Le besoin se détermine par une évaluation des risques.