Ana Sayfa / Bileşenler / Baş Kiriş ve Teker Grubu
BileşenVincin yürüyüşünü ve bina üzerindeki yükünü belirleyen grup.
Vincin ağırlığı ve kaldırdığı yük, tekerlekler üzerinden ray hattına, oradan da binanın kolon ve konsollarına aktarılır. Bu yüzden bir vinç projesinde binaya verilen en önemli bilgi tekerlek yükleridir.
Mevcut bir binaya vinç eklerken bu değerler, yapının taşıyıcı sistemiyle karşılaştırılır. Taşımıyorsa ya daha hafif bir vinç ya güçlendirme ya da ayrı ayaklı ray konstrüksiyonu gündeme gelir.
Teker flanşları rayın yanaklarına sürterek aşınıyorsa, vinç ray üzerinde düzgün yürümüyor demektir. Nedeni genellikle ray hattındaki açıklık sapması, doğrusal bozukluk veya iki taraf arasındaki teker çapı farkıdır.
Sadece tekeri değiştirmek arızayı erteler. Kalıcı çözüm için ray hattının ölçülmesi ve hizalanması gerekir.
| Kontrol | Ne aranır |
|---|---|
| Teker flanşı | Tek taraflı aşınma, çentik, deformasyon |
| Teker çapı | İki taraf arasındaki fark — kaçmanın sık nedeni |
| Yürüyüş redüktörü | Yağ kaçağı, ses, aşırı ısınma |
| Yürüyüş freni | Hava aralığı, balata kalınlığı, durma mesafesi |
| Baş kiriş köşegeni | Deformasyon veya montaj hatası |
| Tampon | Hasar, gevşeme, eksiklik |
| Terim | Ne anlama gelir? |
|---|---|
| Baş kiriş | Ana kirişin ucundaki, teker ve yürüyüş grubunu taşıyan kiriş. |
| Flanş | Tekerleğin ray üzerinde kalmasını sağlayan yanak. |
| Tekerlek yükü | Her tekerleğin raya ve yapıya aktardığı yük. |
| Çapraz yürüme (skewing) | Vincin ray hattına göre açılı ilerlemesi. |
Tercih edilmez. Çap farkı vincin kaçmasına yol açar; aynı eksendeki tekerlerin birlikte değerlendirilmesi gerekir.
Bazı uygulamalarda yatay kılavuz makaralı, flanşsız çözümler kullanılır. Karar, hattın geometrisi ve vinç sınıfına göre verilir.
Açıklık, tonaj ve kaldırma yüksekliğini yazın — teknik ekibimiz aynı gün dönüş yapsın.
