Ana Sayfa / Bileşenler / Kren Rayı ve Tespit Sistemleri
BileşenYanlış ray ve yanlış tespit, vincin bütün arıza geçmişini yazar.
Ray profili, tekerlek yüküne ve tekerlek çapına göre seçilir. Fazla küçük seçilen profilde ray başı hızla ezilir; gereksiz büyük seçilen profil ise maliyeti ve taşıyıcı kiriş talebini artırır.
Kare lama veya demiryolu rayı kullanmak, düşük sınıflı hafif uygulamalar dışında doğru değildir: yük dağılımı ve tekerlek teması bu profillerde farklıdır.
Kaynak en ucuz görünendir ama rayı sökülemez kılar, ısıl genleşmeyi engeller ve taşıyıcı kirişte istenmeyen gerilme bırakır. Sonradan hizalama neredeyse imkânsızdır.
Cıvatalı tespit ayarlanabilir ama titreşimle gevşemeye açıktır ve düzenli kontrol ister. Elastik klips, yanal ayar imkânı verirken ısıl genleşmeye de izin verir; kalıcı hatlarda tercih edilen yöntemdir.
| Yöntem | Artısı | Eksisi |
|---|---|---|
| Kaynak | Ucuz ve hızlı | Sökülemez, hizalanamaz, kirişte gerilme bırakır |
| Cıvatalı | Ayarlanabilir | Gevşemeye açık, düzenli kontrol ister |
| Elastik klips | Ayarlanabilir, genleşmeye izin verir | İlk maliyeti daha yüksek |
| Terim | Ne anlama gelir? |
|---|---|
| DIN 536 | Kren rayı profillerini tanımlayan standart (A serisi). |
| Derz | İki ray parçasının birleştiği ek yeri. |
| Altlık plakası | Ray ile kiriş arasına kot farkını gidermek için konan plaka. |
| Elastik klips | Rayı yanal tutan, ısıl genleşmeye izin veren ayarlanabilir tespit. |
Ray profili ve durumu ölçülmeli. Profil yeni vincin tekerlek yüküne yetmiyorsa veya ray başı ezilmişse, yeni vinç kısa sürede aynı problemleri yaşar.
Ekler ısıl genleşmeye izin verecek boşlukla ve kot farkı olmadan yapılmalıdır. Eklerdeki darbe sesi, ayar gerektiğinin en net işaretidir.
Açıklık, tonaj ve kaldırma yüksekliğini yazın — teknik ekibimiz aynı gün dönüş yapsın.
