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Guía técnica¿Monoviga o Biviga?
Diferencias entre puente grúa monoviga y biviga: capacidad, luz, altura de elevación, aproximación del gancho, coste y mantenimiento.
De dónde viene la diferencia entre ambos tipos
En un puente grúa, el puente se desplaza longitudinalmente sobre los carriles situados a ambos lados de la planta, y el carro se desplaza transversalmente sobre el puente. La diferencia entre monoviga y biviga está en por dónde circula el carro.
En la monoviga hay una sola viga principal y el carro se desplaza suspendido del ala inferior de esa viga. En la biviga hay dos vigas principales y el carro se apoya encima de ellas.
Esta simple diferencia determina todo el carácter de la grúa: su peso, la carga que puede soportar, cuánto puede subir el gancho y qué se le puede añadir encima.
Altura de elevación: a menudo el factor decisivo
En la monoviga, al ir el carro bajo la viga, el gancho no puede subir por encima del nivel inferior de la viga. En la biviga, el carro se apoya sobre las vigas; el gancho pasa entre ellas y puede subir mucho más.
En la práctica, esto significa que, a igual altura de edificio, la biviga da más altura de elevación. En plantas con techo limitado que necesitan elevar piezas largas, la decisión suele tomarse aquí.
Cuándo es correcta cada opción
La tabla siguiente no es una regla absoluta, sino un punto de partida. En proyectos límite, la decisión se toma mediante cálculo.
| Criterio | Monoviga | Biviga |
|---|---|---|
| Capacidad típica | Baja y media | Media y alta |
| Luz | Eficiente en luces medias | Ventajosa en luces grandes |
| Altura de elevación | Limitada por la parte inferior de la viga | Notablemente mayor |
| Peso de la grúa | Ligero — carga por rueda baja | Pesado — carga por rueda alta |
| Plataforma de mantenimiento | Normalmente no viable | Se puede añadir |
| Gancho auxiliar | No práctico | Opción estándar |
| Cabina de mando | No viable | Se puede añadir |
| Inversión inicial | Más económica | Más elevada |
| Adaptación a edificio existente | Fácil | Debe comprobarse la estática del edificio |
Los valores son tendencias típicas; la elección definitiva se hace calculando juntos la luz, la altura de elevación y el grupo de servicio.
La diferencia de coste no es solo el precio de la grúa
La biviga es más pesada; sus cargas por rueda son mayores. Esto implica que el carril y la estructura del edificio también deben ser más resistentes. Si se instala en un edificio existente, pasar a biviga puede suponer un coste adicional de refuerzo estructural.
A la inversa, forzar la monoviga en el límite tampoco es barato: una grúa que trabaja por encima de su clase falla con frecuencia, y el coste de las paradas supera rápidamente el precio de la grúa.
Términos técnicos
| Término | Significado |
|---|---|
| Viga principal | Viga que soporta la carga del puente. Una en monoviga, dos en biviga. |
| Testero | Viga en los extremos de la viga principal que soporta las ruedas y el mecanismo de traslación. Permite el desplazamiento de la grúa sobre el carril. |
| Carro | Unidad que porta el mecanismo de elevación y se desplaza transversalmente sobre el puente. |
| Gancho auxiliar | Segundo mecanismo de elevación, de menor capacidad, junto al gancho principal. Se usa para trabajos ligeros y rápidos. |
| Ala inferior | Ala inferior del perfil en I o H. En la monoviga, las ruedas del carro circulan por aquí. |
Preguntas frecuentes
¿Puedo convertir después una monoviga en biviga?
En la práctica no es una conversión, sino una grúa nueva. El puente, los testeros y el carro se sustituyen por completo; se recalculan el carril y las cargas del edificio. Si se prevé un aumento de capacidad, empezar desde el principio con biviga suele ser casi siempre más económico.
¿Por qué la biviga es más cara a igual capacidad?
Incluye más acero, dos vigas principales, un testero mayor y un mecanismo de traslación más robusto. Además, su peso exige más al carril y al edificio.
¿Qué hago si mi edificio tiene el techo bajo?
Hay dos vías: pasar a biviga para elevar el gancho, o usar un carro especial de altura reducida (tipo suspendido). Cuál es la adecuada se determina midiendo la altura de columna existente y la longitud de la pieza a elevar.