Inicio / Guías técnicas / Formación del Operador y Seguridad de la Grúa
Guía técnicaFormación del Operador y Seguridad de la Grúa
Lo que debe saber un operador de grúa: comprobaciones diarias, amarre de cargas, señalización, prácticas prohibidas y emergencias.
Comprobación al inicio del turno
Las comprobaciones que el operador debe hacer al inicio de cada turno son breves y no requieren herramientas: si funciona la parada de emergencia, si los movimientos van en el sentido correcto, si el freno sujeta en una prueba sin carga, si hay daño visible en el cable o la cadena, si el gancho y el pestillo de seguridad están en buen estado, si hay ruido o vibración anormal.
Si se detecta un problema, la grúa no se utiliza y se registra la situación. "Hoy ya vale así" es la frase que más aparece en los informes de accidentes.
Amarre de la carga
El amarre es una competencia distinta a la de manejar la grúa. Debe conocerse el peso y el centro de gravedad de la carga; el tipo y la capacidad del eslinga deben ser adecuados a la carga; debe comprobarse el ángulo del eslinga. Cuanto mayor es el ángulo, más rápido crece la fuerza sobre el eslinga.
En los bordes afilados se usan protectores. En cargas largas o desequilibradas se prefiere el balancín. Antes de iniciar la elevación, se sube la carga unos centímetros y se comprueba su equilibrio.
Prácticas prohibidas
| Práctica prohibida | Motivo |
|---|---|
| Pasar la carga por encima de personas | No hay posibilidad de intervenir ante una caída o un balanceo |
| Situarse bajo una carga suspendida | El escenario de accidente mortal más frecuente |
| Tirar de la carga en ángulo | El cable se enrolla de forma irregular en el tambor, la carga se dispara |
| Arrastrar la carga | La grúa no está diseñada para tracción horizontal |
| Usar el limitador como tope de trabajo | El final de carrera es un elemento de seguridad, no de operación |
| Superar la capacidad | Se sobrepasa el límite de la estructura y del freno |
| Desactivar un elemento de seguridad | Peligroso y contrario a la normativa |
| Trabajar a ciegas fuera del campo de visión | No se trabaja sin un señalista |
Emergencias
Si la grúa se detiene con una carga suspendida, lo primero es despejar la zona y asegurarse de que nadie se coloque debajo de la carga. Antes de bajar la carga debe entenderse la causa; reintentarlo a ciegas puede empeorar la situación.
Ante un corte de energía, el freno retiene la carga — es el comportamiento previsto. Si es necesario bajar la carga, debe hacerlo personal competente siguiendo el método indicado por el fabricante.
Todo incidente, aunque parezca pequeño, debe registrarse. Los pequeños incidentes que se repiten anuncian el accidente grave.
Términos técnicos
| Término | Significado |
|---|---|
| Amarrador | Persona competente que sujeta la carga al equipo de elevación. |
| Ángulo del eslinga | Ángulo que forma el eslinga con la vertical; cuanto mayor es, más aumenta la fuerza en el eslinga. |
| Señalista | Personal que dirige al operador en una zona que este no puede ver. |
| Pestillo de seguridad | Lengüeta con muelle que evita que el eslinga se salga del gancho. |
| Elevación de prueba | Subir la carga unos centímetros para comprobar su equilibrio. |
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio un certificado de operador?
En la mayoría de las jurisdicciones, el empresario tiene la obligación de garantizar que el trabajador es competente y está debidamente informado sobre el equipo que utiliza. Mantener registrada la formación y la competencia es importante tanto para la seguridad como para las auditorías.
¿Es más seguro usar radiocontrol que un mando colgante?
Usado correctamente, sí: el operador se coloca donde mejor ve la carga, no debajo de ella. Pero esto no elimina la norma de distancia de seguridad.
¿Qué debo hacer si la carga se balancea?
En lugar de intentar frenar el balanceo con un nuevo movimiento, hay que reducir la velocidad y detenerse. La solución permanente es la conducción con variador y, si es necesario, un sistema antibalanceo.