Ce que raconte le motif d'usure
Si les boudins s'usent symétriquement, l'écart de voie peut être trop étroit ou trop large. Si l'usure ne touche qu'un côté et un sens, le pont roulant dévie constamment dans cette direction ; la cause est un défaut de rectitude ou une différence de diamètre de galets.
Une usure concentrée sur une zone précise indique un écart local à cet endroit de la voie — souvent au niveau d'un joint de rail ou d'un appui tassé.
Causes possibles
| Motif d'usure | Cause probable |
|---|---|
| Un seul côté, un seul sens | Défaut de rectitude ou différence de diamètre de galets |
| Les deux côtés, vers l'intérieur | Écart trop étroit |
| Les deux côtés, vers l'extérieur | Écart trop large |
| Concentrée sur une zone précise | Écart local, joint de rail ou appui tassé |
| Usure rapide et régulière | Ripage permanent |
| Boudin + tête de rail ensemble | Stade avancé ; réfection de voie à envisager |
Diagnostic pas à pas
- Consignez le motif d'usureQuel galet, quel sens, combien — documentez par photo.
- Examinez la surface du railRecherchez un écrasement de la tête de rail, un décalage aux joints.
- Mesurez la voieÉcart, différence de niveau, rectitude et inclinaison du rail.
- Mesurez les diamètres des galetsDéterminez l'écart de diamètre entre galets opposés.
- Contrôlez l'équilibre de translationCourants moteur et timing des freins.
- Établissez un plan d'alignementDéfinissez l'étendue de la correction d'après le rapport de mesure.
- Planifiez le remplacement des galetsAprès alignement, évaluez-les par jeu complet.
Pourquoi le coût augmente
Continuer à utiliser le pont roulant avec des boudins usés ne se limite pas au galet. Le frottement croissant sollicite le réducteur et le moteur de translation, écrase la tête du rail et accumule un effort de torsion sur la structure.
Passé ce stade, le travail passe du remplacement des galets à la réfection de la voie ; le coût augmente nettement et l'arrêt de production s'allonge. Mesurer tôt est la solution la moins chère.
Termes techniques
| Terme | Signification |
|---|---|
| Boudin | La joue qui maintient le galet sur le rail. |
| Tête de rail | La surface supérieure du rail sur laquelle roule le galet. |
| Écart local | Défaut géométrique sur une zone précise de la voie. |
| Rapport d'alignement | Document consignant les écarts mesurés. |
Questions fréquentes
Puis-je passer à des galets sans boudin ?
Certaines installations utilisent des galets guides latéraux. La décision dépend de la géométrie de la voie et de la classe du pont roulant ; cela ne convient pas à tous les sites.
Quel niveau d'usure est normal ?
Une certaine usure est inévitable ; la valeur limite est donnée par le constructeur. Ce qui compte, c'est la vitesse d'usure : une usure qui s'accélère indique un problème géométrique.