Ce que dit le code d'erreur
Le variateur mesure en permanence le courant, la tension et la température pour se protéger, ainsi que le moteur. Lorsqu'une limite est dépassée, il coupe la sortie et affiche un code indiquant la limite franchie.
Le code indique dans quelle famille se situe le défaut, pas le défaut lui-même. Par exemple, une erreur de surintensité ne signifie pas que le variateur est défectueux ; le plus souvent, il y a une contrainte mécanique.
Causes possibles
| Famille d'erreur | Cause typique | À vérifier en premier |
|---|---|---|
| Surintensité | Frein tardif, frottement mécanique, surcharge | Timing du frein, charge, liberté mécanique |
| Surtension | Énergie de récupération non dissipée au ralentissement | Résistance/unité de freinage, rampe de décélération |
| Surchauffe | Refroidissement d'armoire insuffisant | Ventilateur, filtre, température ambiante |
| Défaut terre/court-circuit | Problème d'isolement moteur ou câble | Mesure d'isolement |
| Perte de phase | Problème d'alimentation ou de contacteur | Phases d'entrée, contacts du contacteur |
| Paramètre | Perte ou erreur de réglage | Comparaison avec la sauvegarde |
| Communication | Câble, blindage, parasites | Cheminement et blindage du câble |
Diagnostic pas à pas
- Notez le code d'erreurLe code et le moment exact (au démarrage, au ralentissement) sont consignés.
- Déterminez le contexteEn charge ou à vide, quel mouvement — aussi important que le code.
- Vérifiez la liberté mécaniqueLe frein s'ouvre-t-il, y a-t-il un point de blocage ?
- Mesurez la température de l'armoireLe ventilateur fonctionne-t-il, le filtre est-il bouché ?
- Mesurez la tension d'alimentationTensions de phase et déséquilibre.
- Comparez les paramètresComparez à la sauvegarde ; si elle n'existe pas, créez-en une.
- TestezFaites fonctionner à vide puis en charge progressive en surveillant la récidive du code.
Éviter la récidive
La plupart des pannes de variateur reviennent pour deux raisons : l'environnement de l'armoire et le timing du frein. Si le filtre s'encrasse en atmosphère poussiéreuse, la température interne monte ; le même défaut réapparaît peu après.
Si le frein s'ouvre avant que le moteur ne produise du couple, ou se ferme avant l'arrêt du moteur, le variateur est sollicité et le frein s'use. Ce timing se règle à la mise en service et c'est le point le plus souvent négligé lors des modernisations.
Sauvegarder les paramètres est l'assurance la moins chère : en cas de remplacement de carte, le pont roulant repart en minutes, pas en heures.
Termes techniques
| Terme | Signification |
|---|---|
| Énergie de récupération | Énergie produite par le moteur au ralentissement et renvoyée. |
| Résistance de freinage | Résistance qui convertit l'énergie de récupération en chaleur. |
| Temps de rampe | Durée réglée pour l'accélération ou la décélération. |
| Sauvegarde de paramètres | Copie des réglages du variateur. |
Questions fréquentes
Puis-je réinitialiser le variateur et continuer ?
Vous pouvez essayer une fois, mais si l'erreur revient, il y a une cause réelle. Réinitialiser sans cesse revient à désactiver la protection.
Comment sauvegarder les paramètres ?
Sur la plupart des variateurs, les réglages peuvent être exportés via le panneau ou un logiciel. Cette sauvegarde doit être faite et conservée dès la mise en service.