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Guide techniqueCharge par galet et statique du bâtiment
Qu'est-ce que la charge par galet d'un pont roulant, comment se transmet-elle au bâtiment, que vérifier lors de l'ajout d'un pont roulant à une structure existante, et quand une structure de chemin de roulement autoportante est-elle nécessaire.
Qu'est-ce que la charge par galet
Le poids propre du pont roulant et la charge qu'il lève se transmettent au chemin de roulement par les galets. La force exercée par chaque galet sur le rail est appelée charge par galet et varie selon la position du pont roulant : à mesure que le chariot s'approche d'une extrémité, la charge par galet de ce côté augmente.
Le calcul retient le cas le plus défavorable : charge maximale, chariot en position extrême et effets dynamiques sont évalués conjointement.
Pas seulement vertical
Un point souvent négligé côté bâtiment est que le pont roulant ne transmet pas uniquement une charge verticale à la structure. L'accélération et le freinage génèrent des forces horizontales, et la tendance au ripage exerce une force latérale sur le chemin de roulement.
Ces composantes horizontales sont particulièrement déterminantes sur les chemins de roulement portés par des consoles et dans les installations en semi-portique. Une vérification limitée à la seule charge verticale reste incomplète.
Ajouter un pont roulant à un bâtiment existant
Trois solutions
Pont roulant plus léger : passer au monopoutre, réduire la portée ou ajuster la capacité au besoin réel réduit sensiblement les charges par galet. Dans la plupart des projets, c'est la voie la plus économique.
Renforcement : renforcement des poteaux, consoles ou fondations. Coûteux et perturbateur pour la production, mais nécessaire si le bâtiment n'est pas autrement adapté.
Structure de chemin de roulement autoportante : le chemin de roulement repose sur ses propres poteaux, pas sur le bâtiment. Le bâtiment est totalement déchargé ; solution propre si le sol s'y prête. Le pont roulant sur portique en est une autre forme.
Tableau comparatif
| À vérifier | Pourquoi |
|---|---|
| Section et capacité des poteaux | Peuvent-ils supporter les charges verticales et horizontales du pont roulant |
| Assemblage de la console | Détail de soudure/boulonnage de la console portant le chemin de roulement |
| Fondation et sol | Risque de tassement sous charge accrue |
| Chemin de roulement existant | Le profilé est-il suffisant, sa géométrie est-elle dans les tolérances |
| Structure de toiture | Capacité des fermes et pannes si un pont roulant suspendu est envisagé |
| Stabilité horizontale | Comportement de la structure face aux forces de freinage et de ripage |
Ces vérifications sont réalisées par le bureau d'études structure ; le fabricant du pont roulant fournit les charges.
Termes techniques
| Terme | Signification |
|---|---|
| Charge par galet | Force qu'un galet transmet au rail et à la structure. |
| Force horizontale | Charges latérales résultant de l'accélération, du freinage et du ripage. |
| Console | Poutre en porte-à-faux depuis un poteau, portant le chemin de roulement. |
| Structure de chemin de roulement autoportante | Structure métallique portant le chemin de roulement indépendamment du bâtiment. |
| Effet dynamique | Effet du mouvement et des charges brusques, majorant la charge statique. |
Questions fréquentes
Qui fournit les charges par galet ?
Le fabricant du pont roulant, après l'étude du projet, documente les charges par galet dans le cas le plus défavorable ainsi que les composantes horizontales. Ces valeurs sont utilisées côté bâtiment.
Mon bâtiment est ancien et sans plans, que faire ?
Un relevé et un diagnostic de l'état de la structure existante sont nécessaires. Les hypothèses faites sans plans sont risquées ; dans la plupart des cas, une structure de chemin de roulement autoportante constitue la solution la plus sûre.
Si je choisis un monopoutre plutôt qu'un bipoutre, de combien les charges diminuent-elles ?
Elles diminuent nettement car le poids propre du pont roulant baisse. Mais la hauteur de levage et les options d'équipement se réduisent également ; la décision doit être prise conjointement.