La question du temps de cycle
Dans les installations automobiles, le pont roulant doit suivre le rythme de production. Attendre que la charge cesse de se balancer, ne pas pouvoir positionner à basse vitesse ou ne pas atteindre le point voulu avec le crochet se traduit directement en temps de cycle.
C'est pourquoi, dans ces installations, le choix du pont roulant se discute moins en termes de capacité qu'en termes de profil de vitesse, de distance d'approche du crochet et de précision de positionnement.
Changement de moule
Sur les lignes de presse, le changement de moule est un arrêt planifié dont la durée est une perte de production directe. Retirer le moule de la presse et poser le nouveau au millimètre exige du pont roulant un mouvement précis et reproductible.
La solution typique ici est le levage et la translation avec variateur, un palier de vitesse lente et une radiocommande permettant à l'opérateur de voir directement la charge.
Solutions par poste
| Besoin | Solution |
|---|---|
| Changement de moule | Pont roulant bipoutre à variateur, palier de vitesse lente |
| Alimentation d'un poste unique | Potence — n'occupe pas le pont roulant |
| Transport sur trajet fixe | Ligne monorail |
| Pose précise | Variateur de fréquence, radiocommande |
| Cycle intensif | Groupe de fonctionnement élevé, anti-balancement |
| Ergonomie | Solutions d'équilibreur et de manipulateur |
Questions fréquentes
Chaque poste a-t-il besoin d'une potence ?
Non, mais sur les postes à levages fréquents le retour sur investissement est rapide. Faire appel au pont roulant commun à chaque fois fait attendre la ligne.
La radiocommande est-elle sûre ?
Oui, correctement choisie, et même plus sûre : l'opérateur ne se tient pas sous la charge mais là où il la voit le mieux. L'arrêt d'urgence et la sécurité d'appairage sont des caractéristiques standard.