Travail répétitif, usage élevé
Dans les installations logistiques, les charges ne sont généralement pas lourdes mais le nombre de mouvements est élevé. Cela tire le groupe de fonctionnement vers le haut, davantage par la durée d'utilisation que par le spectre de charge.
Dans ce type d'installation, l'hypothèse « faible tonnage, pont roulant léger » est trompeuse : un pont roulant de 5 tonnes fonctionnant toute la journée peut exiger une classe plus élevée qu'un pont roulant de 20 tonnes utilisé trois fois par jour.
Accès à la voie de chargement
Dans les entrepôts, la capacité du pont roulant à atteindre la voie de chargement des camions est souvent déterminante. En intérieur, un pont en porte-à-faux ; en extérieur, un portique en porte-à-faux répond à ce besoin : le crochet dépasse le chemin de roulement pour atteindre le camion.
Solutions typiques
| Application | Solution |
|---|---|
| Transport intérieur d'entrepôt fermé | Pont roulant mono- ou bipoutre |
| Aire de stockage extérieure | Portique |
| Voie de chargement des camions | Pont ou portique en porte-à-faux |
| Cycle élevé | Régulation de vitesse par variateur, groupe de fonctionnement élevé |
| Manutention de conteneurs | Portique haute capacité, accessoire spreader |
| Trajet fixe | Ligne monorail |
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'un pont roulant si j'ai déjà un chariot élévateur ?
Les deux répondent à des besoins différents. Le chariot élévateur excelle pour le transport horizontal, le pont roulant pour le levage vertical et la pose précise en espace restreint. Pour les charges lourdes et volumineuses, le pont roulant est généralement plus sûr et plus rapide.
Un pont roulant extérieur fonctionne-t-il en hiver ?
Oui, avec une protection IP adaptée, une armoire chauffée et une pince antitempête. Le fonctionnement est toutefois arrêté au-delà d'une certaine vitesse de vent, pour des raisons de sécurité.
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