Précision et reproductibilité
Lorsqu'on déplace une section de fuselage, un moteur ou un grand sous-ensemble, l'objectif n'est pas de porter la charge d'un point à un autre mais de la poser à un point défini, sous un angle défini, de la même manière à chaque fois.
Cela implique une régulation de vitesse continue, une vitesse d'approche très faible, une suppression du balancement et, si nécessaire, une contre-réaction de position. Un pont roulant d'atelier standard ne peut pas accomplir ce travail.
Levage synchronisé et contrôle de rotation
Pour les pièces longues et sensibles, deux points de levage doivent se déplacer ensemble, de manière contrôlée. Les systèmes de levage synchronisé surveillent la répartition de charge et s'arrêtent lorsque l'écart entre les deux points dépasse la limite.
Certaines applications exigent aussi une rotation contrôlée de la pièce ; cela s'obtient avec un chariot rotatif ou des solutions de palonnier spécifiques.
Solutions typiques
| Besoin | Solution |
|---|---|
| Pose millimétrique | Variateur de fréquence, vitesse d'approche très faible |
| Mouvement sans balancement | Système anti-balancement |
| Pièce longue | Levage synchronisé double, palonnier spécifique |
| Rotation contrôlée | Chariot rotatif ou dispositif de rotation |
| Environnement propre | Composants et lubrification ne générant pas de particules |
| Traçabilité | Tenue des registres d'entretien, d'étalonnage et de charge |
Questions fréquentes
Comment sécurise-t-on le levage synchronisé ?
La répartition de charge est surveillée en continu ; le système s'arrête lorsque l'écart entre les deux points dépasse la limite définie. Cette logique fait partie de la conception de commande, elle n'est pas ajoutée après coup.
La contre-réaction de position est-elle nécessaire ?
Oui, si un positionnement reproductible est requis. Avec des systèmes de codeur et de position, le pont roulant peut s'approcher automatiquement de points définis.