Qué indica el código de error
El variador mide continuamente corriente, tensión y temperatura para protegerse a sí mismo y al motor. Cuando se supera un límite, corta la salida y muestra un código que indica qué límite se ha superado.
El código es una indicación del grupo de la avería, no de la avería en sí. Por ejemplo, un error de sobrecorriente no significa que el variador esté averiado; a menudo hay una sobrecarga en el lado mecánico.
Causas probables
| Grupo de error | Causa típica | Primera comprobación |
|---|---|---|
| Sobrecorriente | El freno abre tarde, fricción mecánica, sobrecarga | Temporización del freno, carga, holgura mecánica |
| Sobretensión | No se disipa la energía regenerativa al frenar | Resistencia/unidad de frenado, rampa de deceleración |
| Sobretemperatura | Refrigeración del armario insuficiente | Ventilador, filtro, temperatura ambiente |
| Tierra/cortocircuito | Problema de aislamiento en motor o cable | Medición de aislamiento |
| Pérdida de fase | Problema de alimentación o contactor | Fases de entrada, contactos del contactor |
| Parámetro | Pérdida de ajuste o ajuste incorrecto | Comparar con la copia de seguridad |
| Comunicación | Cable, apantallado, interferencias | Recorrido del cable y apantallado |
Diagnóstico paso a paso
- Anote el código de errorCódigo y momento en que ocurre (¿al arrancar o al frenar?).
- Determine cuándo ocurreCon carga o sin ella, en qué movimiento — tan importante como el código.
- Compruebe la holgura mecánica¿Abre el freno?, ¿hay algo atascado en algún punto?
- Mida la temperatura del armario¿Funciona el ventilador?, ¿está obturado el filtro?
- Mida la tensión de alimentaciónTensiones de fase y desequilibrio.
- Compare los parámetrosCompare con la copia de seguridad; si no existe, cree una.
- PruebePonga en marcha sin carga y luego con carga progresiva, observando si se repite el código.
Cómo evitar que se repita
La mayoría de las averías de variador se repiten por dos motivos: el entorno del armario y la temporización del freno. En ambientes con polvo, si el filtro se obtura, la temperatura interior sube; el mismo error vuelve poco después.
Si el freno abre antes de que el motor genere par, o cierra antes de que el motor se detenga, tanto el variador se fuerza como el freno se desgasta. Esta temporización se ajusta en la puesta en marcha y es lo que más se pasa por alto en las modernizaciones.
Guardar una copia de los parámetros es el seguro más económico: si hay que cambiar la tarjeta, la grúa vuelve a funcionar en minutos, no en horas.
Términos técnicos
| Término | Significado |
|---|---|
| Energía regenerativa | Energía generada por el motor al frenar, que vuelve al sistema. |
| Resistencia de frenado | Resistencia que convierte la energía regenerativa en calor. |
| Tiempo de rampa | Tiempo ajustado para la aceleración o deceleración. |
| Copia de parámetros | Copia de los ajustes del variador. |
Preguntas frecuentes
¿Puedo resetear el variador y seguir trabajando?
Puede probarlo una vez, pero si el error se repite hay una causa real detrás. Resetear de forma continua equivale a desactivar el sistema de protección.
¿Cómo se hace una copia de los parámetros?
En la mayoría de variadores los ajustes pueden exportarse desde el panel o el software. Hacer y guardar esta copia debe ser estándar en la puesta en marcha.