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ComponentePolipasto Eléctrico de Cable
La parte de la grúa que realmente eleva la carga — de ella dependen directamente su vida útil y su mantenimiento.
Cómo funciona
El motor hace girar el tambor a través del reductor; el cable se enrolla en el tambor y sube el gancho. El sistema de poleas en el aparejo del gancho divide la fuerza en el cable, permitiendo elevar cargas más pesadas con el mismo cable.
El freno es de tipo accionado por resorte y liberado electromagnéticamente: se cierra automáticamente al cortarse la energía. Duplicar el freno de elevación es una elección habitual en aplicaciones de servicio pesado.
Puntos críticos de mantenimiento
El correcto enrollado del cable en el tambor, el buen estado de las ranuras del tambor y de los alojamientos de las poleas, y el ajuste del entrehierro del freno determinan la vida de este grupo.
Una polea desgastada consume rápidamente un cable nuevo. Por eso, al cambiar el cable, también se revisan la polea y el tambor.
Comparación con el polipasto de cadena
| Criterio | Polipasto de cable | Polipasto de cadena |
|---|---|---|
| Tonelaje | Medio y alto | Bajo y medio |
| Altura de elevación | Alta — se enrolla en el tambor | Limitada — la cadena se recoge en una caja |
| Velocidad de elevación | Generalmente mayor | Menor |
| Altura de construcción | Requiere más espacio | Compacto |
| Mantenimiento | Cable, tambor, polea | Cadena, guía, caja |
| Inversión inicial | Mayor | Económica |
Términos técnicos
| Término | Significado |
|---|---|
| Tambor | Cilindro con ranuras en el que se enrolla el cable. |
| Sistema de poleas | Disposición de poleas que divide la fuerza del cable, aumentando la capacidad. |
| Aparejo del gancho | Bloque que soporta el gancho y las poleas inferiores. |
| Enrollado de seguridad | Enrollado mínimo que debe permanecer en el tambor con el gancho en la posición más baja. |
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se cambia el cable?
Cuando el número de hilos rotos, la reducción de diámetro, la corrosión o la deformación alcanzan el criterio de baja. No se atiende al tiempo, sino al hallazgo medido.
¿Es necesario que tenga doble freno?
No es obligatorio, pero es una elección de seguridad habitual en servicio pesado y transporte de cargas de riesgo. La necesidad se determina mediante evaluación de riesgo.