Comment fonctionne le frein
Les freins de pont roulant sont du type à ressort, à ouverture électromagnétique. Le ressort maintient le frein fermé en permanence ; lorsque le moteur est sous tension, la bobine vainc le ressort et ouvre le frein. À la coupure d'énergie, le frein se referme automatiquement — la charge reste suspendue.
C'est pourquoi la plainte « le frein ne tient pas » concerne le plus souvent, non pas un frein resté ouvert, mais un frein qui ne ferme plus complètement. Plus l'entrefer entre garniture et disque s'agrandit, moins la course de fermeture du ressort suffit.
Causes possibles
| Cause possible | Symptôme | Action |
|---|---|---|
| Entrefer élargi | Freinage tardif, bruit accru | Mesurer l'entrefer, régler à la valeur constructeur |
| Garniture sous la limite | Le réglage ne suffit plus | Remplacer la garniture |
| Garniture encrassée | Freinage doux, glissement silencieux | Réparer la fuite, remplacer la garniture |
| Ressort de frein fatigué | Le réglage ne tient pas | Remplacer le ressort |
| Bobine en permanence sous tension | Le frein ne ferme jamais | Contrôler le circuit de commande et le contacteur |
| Disque usé/voilé | Freinage avec vibrations | Remplacer le disque |
| Surcharge | Glissement uniquement en charge lourde | Contrôler la capacité et le limiteur |
Diagnostic pas à pas
- Sécurisez le pont roulantDescendez la charge, dégagez la zone, coupez et consignez l'énergie.
- Mesurez l'épaisseur de la garnitureComparez à la valeur limite du constructeur.
- Mesurez l'entreferUtilisez une jauge d'épaisseur et comparez à la valeur de réglage.
- Vérifiez la présence d'encrassementRecherchez des traces d'huile sur la garniture et le disque, une fuite au joint du réducteur.
- Contrôlez le ressortLongueur et pression du ressort ; un ressort fatigué ne se compense pas par le réglage.
- Contrôlez le circuit de commandeAlimentation de la bobine, collage du contacteur, temporisation.
- Réglage et essaiAprès réglage, vérifiez le freinage à vide puis en charge progressive.
Solution durable et cause racine
Si la panne réapparaît peu après un réglage du frein, le problème ne vient pas du frein lui-même. Si la garniture s'use plus vite que prévu, le pont roulant fonctionne peut-être au-delà de son groupe de fonctionnement : il faut mesurer le nombre de cycles quotidiens et la charge moyenne.
Si la garniture s'encrasse à répétition, la cause est souvent un joint de réducteur ou de roulement ; remplacer la garniture sans remplacer le joint est une perte d'argent.
Si la bobine du frein grille souvent, on contrôle la tension d'alimentation, la temporisation du circuit de commande et le collage du contacteur.
Termes techniques
| Terme | Signification |
|---|---|
| Entrefer | Le jeu réglé entre la garniture et le disque. |
| Frein à ressort | Type de frein qui ferme par ressort et s'ouvre électriquement. |
| Bobine de frein | L'enroulement électromagnétique qui ouvre le frein. |
| Jauge d'épaisseur | Jeu de lames servant à mesurer de petits jeux. |
Questions fréquentes
Puis-je régler le frein moi-même ?
Le frein est l'organe de sécurité le plus critique du levage. Le réglage doit être effectué par une personne compétente, puis testé en charge progressive.
Au bout de combien de temps la garniture s'use-t-elle ?
Cela dépend du nombre de cycles et de la charge, pas de la durée. Un même pont roulant use sa garniture à des vitesses très différentes selon le site ; c'est pourquoi la mesure fait partie de l'entretien périodique.
Un double frein est-il nécessaire ?
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est un choix de sécurité courant en service sévère ou pour des charges à risque ; le besoin s'évalue par une analyse de risque.